去年，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報告，獲得國家發展和改革委員會正式批復，標志著該項目前期工作取得重大突破性進展，為項目后期開工建設打下了基礎。該項目共設16座車站，起自上海市新建上海寶山站，全長554.6公里，設計時速350公里。

作為沿江高鐵的重要樞紐節點，上海寶山站是上海鐵路樞紐規劃的重要客站之一，也是精品客站、站城融合理念研究下的新型綜合交通樞紐。

為加快推進上海寶山站的建設，高標準、高質量打造站城一體化綜合交通樞紐，開展新建滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段上海寶山站站房暨站城融合核心區概念設計方案征集活動，歡迎國內外知名設計機構報名參加。

01

項目概況

上海寶山站位于上海市寶山區，北與G1501上海繞城高速緊鄰，南與S20外環高速相距4.4公里，西與蕰川公路毗鄰，東距長江3.9公里，是沿江高速鐵路的始發站。

上海寶山站采用滬渝蓉場、滬通場上下疊層布置方案。高架層滬渝蓉場采用盡端式布置，設到發線8條（含正線），設450米×14.5米×1.25米島式中間站臺4座；地下層滬通場采用貫通式布置，設到發線10條（含正線），設450米×14.5米×1.25米島式中間站臺4座。

上海寶山站站房擬建規模8萬平米。此次方案征集的設計范圍分兩個層次：站城融合核心區24公頃，開發規模暫按50萬平米控制；方案研究協調區83公頃。

02

申請人資格要求

1．應征申請人須為在境內、境外合法注冊的法人實體或由法人實體組成的聯合體。

2．在中華人民共和國境內注冊的設計企業，須具有建設主管部門核發的建筑行業（建筑工程）設計甲級及以上資質或規劃設計甲級，并提供相應的資質證書；同時應具備交通樞紐建筑設計或城市規劃設計經驗。

3．中華人民共和國境外設計企業，須依本國或本地區的管理規定具有建筑設計的執業許可或經營許可，并提供相應的證明材料。港澳臺設計機構的資格要求參照境外設計機構資格要求的規定。

4. 本項目接受聯合體應征，但聯合體成員不得超過3家，其中成員中須具有建筑行業（建筑工程）設計甲級及以上資質。為拓展國際視野，鼓勵國內設計機構與境外知名設計機構聯合參加。

03

應征人確定

申請人對資格預審申請文件中所提供的資料和說明的真實性負全責。業主將根據下列因素進行綜合評估，以此判斷申請人是否具有在未來承擔本項目設計任務的資格和能力，擇優選出6家應征申請人來參加本次方案征集。沒有被邀請的應征申請人將不再另行通知。

1.申請人的資質證書、證明材料；

2.申請人的設計經驗尤其是與本項目相類似的城市規劃和交通樞紐建筑設計經驗；

3.申請人的人力資源及經濟實力；

4.申請人的誠信及信譽；

5.申請人分配本項目的設計力量；

6.申請人報送的資料是否齊全。

04

方案補償費

方案征集補償費按酬金和獎金分別設置。

酬金：方案響應征集文件的實質性要求，且達到有效設計文件的規定，業主對應征人的工作成本給予的補償。本次方案征集每家應征人的酬金為100萬元人民幣（含稅）。

獎金：業主對排名前三名的方案除酬金之外的獎勵，前三名方案各獲得獎金100萬元（含稅）。

05

報名方式

1.報名資料的提交

對于曾參加過中國鐵路經濟規劃研究院有限公司組織的客站方案征集活動的申請人，且所在企業的資質證書及有關證明文件無變化時，申請人應于報名截止時間前將報名申請函（附件1）和本項目主創設計師或項目負責人信息表(附件2)，簽章后遞交或電郵至方案咨詢單位。主創設計師或項目負責人應對方案總體定位、方案構思進行總體把握，并全程參與設計，參加重要節點的會議等工作。

對于首次參加中國鐵路經濟規劃研究院有限公司組織的客站方案征集活動的申請人，除提交上述資料外，還須于報名截止時間前提交附件3～5。

2.報名截止時間：2022年2月28日12：00時

06

聯系方式

項目業主：

上海市寶山區人民政府、長江沿岸鐵路集團股份有限公司。

方案咨詢單位

名  稱：中國鐵路經濟規劃研究院有限公司

地  址：北京市海淀區北蜂窩路乙29號，100038

聯系人：劉女士

電  話：010-51892323

傳  真：010-51892306

E-mail：297755794@qq.com

網  址：www.crecc.com.cn

http://www.bidizhaobiao.com/info-219534341.html