海洋、濕地、森林交織相融；人、鳥、樹和諧共生；粵、港、澳大灣區跨域共享的生態寶地。  
  ▼濕地公園鳥瞰圖
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  粵港澳大灣區背景下的橫琴濕地
  橫琴新區
  橫琴新區位于廣東省珠海市南部，背靠珠三角，面向南海，與澳門三島隔河相望，隨著港珠澳大橋的開通，極大的縮短了與香港之間的距離。憑借著如此優越的地理區位，橫琴新區一躍成為“一國兩制”下探索“粵港澳”合作新模式的示范區。
  ▼橫琴新區區位分析
  橫琴濕地
  位于橫琴新區西側的橫琴濕地是本次的設計目標，濕地總面積共三百六十二公頃，是橫琴新區珍貴的濱海濕地資源，同時也是歷史上紅樹林生長的天然基地以及“東亞-澳大利亞”候鳥遷徙路線上的重要驛站。
  ▼橫琴國家濕地公園基地周邊環境分析，位于橫琴新區西側
  在探索粵港澳大灣區合作新模式的背景下，橫琴濕地在定位及功能上，將不能只局限于橫琴本島，而是需要更多的融入港澳，尤其是生態資源稀缺的澳門對于生態資源的需求。橫琴濕地將不僅僅承擔保護橫琴新區城市安全的綠色生態屏障的功能，也將成為粵港澳生態合作的共享基地。
  ▼橫琴國家濕地公園內的分區圖，作為橫琴新區城市安全的綠色生態屏障
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  設計理念
  ECO-SHARELAND—鷺鳴琴海，生態共享之地是我們本次提出的設計概念，通過對場地內外部的分析，我們認為場地不僅是一處海洋、濕地、森林、城市協同發展的濱海濕地，也是一處人、鳥、樹和諧共生的生態棲息，更是一處立足于粵港澳大灣區，跨域共享的生態寶地。
  ▼設計概念分析圖
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  設計目標
  通過科學合理的系統化設計，我們希望將濕地打造成為南中國共享濕地的生態典范，彈性城市的實驗高地，粵港澳大灣區生態修復的新標地。
  ▼濕地公園總平面圖
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  設計特色
  基于最小干預的
  生態共享模式
  結合現狀調研及大量的分析得出結論：越靠近城市界面的區域，生態系統受干擾的程度越高，越遠離城市界面的區域受干擾的程度越低，生態系統越完整。基于最小干預的原則，我們提出將人的活動限制在生態干擾程度高的區域，同時遵循低干擾的設計原則，合理布局活動場地，將人對自然的干預降到最低，同時又能實現濕地科普科研及旅游等社會價值；同時將生態敏感度高的區域完全保護起來，創造紅樹林自然演替的生長環境，為鳥類提供棲息地。
  基于以上科學合理的空間規劃，我們希望能夠構建人、鳥、紅樹林多重視角下的生態共享棲所。
  ▼人類活動區分布圖，將人的活動限制在生態干擾程度高的區域
  循環可控的水系統
  橫琴濕地作為濱海濕地，長期處于陸地生態系統和海洋生態系統的交錯過渡地帶，其生境系統獨特，功能多樣，具有很大的生態意義與功能價值。但是隨著城市的發展，人為的干擾對這片場地產生了巨大的影響——現狀一條橫貫濕地外圍的堤壩將濕地與外海隔絕，潮汐活動的消失意味著紅樹林生境被徹底破壞，濱海生態系統開始退化。繼而大量的魚塘養殖對場地的水系也產生了污染。
  我們決定保留現狀海堤，但是增加閘口的設置，通過疏通水系，群閘連控的方式，建立一套循環可控的水系統。與外海連通區作為主要的雨洪調蓄區對城市起到防護作用，同時重新引入潮汐活動，恢復紅樹林生長的生境條件。水位控制區則嚴格控制水位，滿足日常游憩必備的基礎設施的建設需求，只在緊急時刻可開放水閘承擔調蓄作用。水位控制區的水源可通過城市雨水收集、水庫補水以及風力設施提水三種方式進行補給，并且設置兩處水體凈化區對來水進行凈化。
  ▼濕地公園內水系統設置分析圖
  ▼保留場地中蕉基魚塘的肌理，穿梭在蕉林中，體驗果樹采摘的樂趣
  彈性減災的綠色生態系統
  結合水系規劃，外海連通區重新引入了自然的潮汐運動，滿足了紅樹林生長的基本條件。在此基礎上，我們協同專業團隊進行詳細的場地調研，確定了能在此生長的紅樹林品種，分別是秋茄、木欖、桐花樹、老鼠簕等。
  針對這些具體品種的生態習性和生境需求，我們做了深入的研究，取得了一些相關科學數據。通過對紅樹林生境的重建和復育，恢復以紅樹林為主的濱海濕地生態系統，充分發揮紅樹林群落在抵御海潮、風浪等自然災害方面的生態功能，真正起到“海洋衛士”的功能與作用。
  ▼場地調研分析圖，以確定在此生長的紅樹林品種
  ▼紅樹林生境分布圖，充分發揮紅樹林群落在抵御海潮、風浪等自然災害方面的生態功能
  ▼乘船深入紅樹林濕地深處，近距離感受紅樹林的魅力
  科學嚴謹的鳥類棲息地營造
  橫琴島鳥類資源豐富，且處于“東亞-澳大利亞”遷徙線上，秋冬季節有大量的鳥類在此棲息。相較于珠海淇澳島紅樹林濕地是以紅樹林植物多樣性展示為主，橫琴島紅樹林濕地將更多的展現其作為鳥類棲息地的功能與意義。我們尋求鳥類專家的幫助，確定有哪些鳥類會在此駐足停留，并且通過對鳥類空間分布、生活習性及具體生境條件的系統性研究，構建不同鳥類所需的棲息地環境，最終實現鳥類的招引與保護。
  ▼鳥類棲息地分布圖
  ▼多樣的生物棲息地，遠離人群的小鳥天堂
  低干擾多層級的交通網絡
  交通網絡的布局主要集中在人流活動區，采取整體串聯，內部成環的方式形成連續便捷的慢行網絡。在人流活動區與生態保護區的過渡區域局部設置盡端休憩平臺及觀鳥塔，以低干擾的方式進行科學監測及科普展示。同時設置水底通廊、沉水廊道、空中棧橋等水陸空多層級的低干擾路徑，形成趣味便捷的生態交通網絡。
  ▼人行步道的交通網絡分析圖
  ▼入口廣場以海浪曲線為主題，極具動感與視覺驚喜
  ▼游客服務中心采用覆土建筑的形式成為場地中心的綠色空間，提供多條穿越路徑
  ▼透過全透明的玻璃幕墻，將鳥類生活展現在眼前
  ▼游客服務中心通透的內外部空間，成為游客觀賞濕地和休憩停留的場所
  ▼完全沉入水底的特色通廊，以全新的視角展示濕地
  ▼沉水廊道兩側有玻璃幕墻隔著湖水，游人可近距離觀察濕地水下環境
  ▼捉泥魚、編制魚籠，感受非遺的文化魅力
  項目名稱：廣東珠海橫琴國家濕地公園概念方案設計
  設計：GED杭州格境建筑景觀設計有限公司
  項目設計年份：2018年9月設計
  主創及設計團隊：江哲煒、許立南、張蕾、陳靈斐、徐旋、季玉琪、林堅瑋、胡雨、錢景、曹赟
  項目地址：廣東珠海
  建筑面積：公園規劃面積3.26k㎡，其中建筑面積4.27萬㎡

  合作方：南京市園林規劃設計院有限責任公司

  客戶：珠海藍灣建設開發有限公司

作品詳見（復制以下鏈接進瀏覽器查看）：

http://www.landscape.cn/news/33839.html