2010年首屆CDN汽車設計大賽啟動時，中國汽車行業還在欣欣向榮的階段，那時中國才剛超越美國成為全球最大的汽車市場，但是中國本土的設計還不成熟。快進十年，如今的中國發展日新月異。目標越來越高的自主品牌已經經擁有了完備的設計基礎。正像文中高校和學院——輸送設計人才，使工業設計和交通設計等學科的畢業生成為了行業接棒人。
  CDN大賽幫助設計師學生在企業和學術界之間架起橋梁，為學校和學生提供來自中國領先企業的真實案例和問題。許多參賽者都把參賽作為選擇畢業工作的跳板。2020年的大賽吸引了來自全國321件作品，同時根據綜合排名選出表現優異的院校。此次我們突出介紹在大賽中表現最突出的部分院校，并與共筑目前充滿創意的工業設計發展現狀的前輩、校友和設計師導師進行了一次對話。
  來自南京理工大學王懿的獲獎作品
  —華中科技大學—
  武漢常被認為是中國地理上的中心，也是中國的汽車產業中心之一，并毫無疑問地擁有最好的設計學校之一。華中科技大學工業設計系隸屬于華中科技大學，隸屬于1953年始建的機械科學與工程學院(MSE)。
  被稱為森林大學的主校區占地1160英畝(470公頃)，因其位于余家山南部的鄉村，綠化面積超過70%。工業設計系教授黃朝暉談到MSE的辦學理念時強調：“以學生為中心、以能力培養為導向、以業界需求為牽引”，培養實學創新人才。積極推廣“開放式教學模式”，將課堂教學邊界延伸到社會和業界；不斷探索“高等工程教育的邊界再設計”的教育思想，結合業界需求和學科發展，不斷優化課程體系和教學內容。
  華中科技大的校友包括2013年畢業的高志強，現在作為廣汽GS8和GM6車型的一顆新星。學校在CDN中國汽車設計大賽上也有光輝的歷史。曾經的CDN獲獎者王博倫、龐建慧現在在廣汽擔任設計師，黃宏亮在上汽大眾任職、周輝則就職于天際汽車等。黃教授認為，MSE專業授課面臨的最大挑戰之一是缺乏校企合作的機會，而“CDN大賽”恰恰彌合了這一空白。她說:“通過CDN，學生可以接觸到專業的汽車主機廠和設計師，提升學生的校園視野，同時也增加了學生的實習和就業機會。”
  —南京理工大學—
  南京理工大學(NJUST)的前身可以追溯到1953年的哈爾濱，直至1962年遷到了南京。校園占地514英畝(208公頃)，坐落在以孫中山陵墓聞名的著名旅游景點紫金山南側綠樹成蔭的郊區。
  考文垂大學與南京理工大學的聯合專業項目成立于2012年，是一個相對較新的專業。該項目由合作雙方共同設計，其合作模式為“3+1”；旨在培養交通工具設計的專業人才；前3年為“階段一”，由南京理工大學開設并管理，最后1年為“階段二”，由考文垂大學開設并管理。學生完成兩階段學習任務，將分別獲得南京理工大學和考文垂大學頒發的學士學位。
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  南京理工大學教學團隊
  雖然3+1項目開展的時間不長（8年），但是南京理工大學工業設計專業教育的辦學時間相對較長（93年開始招收培養工業設計本科學生）。2000年后，南京理工大學工業設計專業畢業生有一批進入到車企，從事專業的汽車設計工作；其中不乏知名明星設計師，比如上汽通用五菱乘用車設計總監陳預慶先生。
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  上汽Maxus設計總監陳預慶
  “當代技術、經濟、社會正在以前所未有的速度轉型升級，課程設置必須緊跟時代步伐。”段齊駿教授說。“我們已經不僅僅關注學生專業技能的訓練提高，而是通過項目驅動（特別是校企合作項目、設計競賽項目），串聯教學模塊，指導學生建立系統設計觀念，開展創新設計實踐。”
  CDN中國汽車設計大賽在激勵學生創作方面具有重要意義，成為了學生實踐的一個部分，這有助于解決該專業授課一個重要困難——由于這個學科項目僅按高考成績錄取學生，新生在專業方面幾乎零基礎。段教授說:“初等教育的范式導致學生在創新思維、團隊合作能力方面培養缺失，應試學習習慣嚴重影響學生專業的發展。我們常常戲謔，我們的專業教學是從教‘削鉛筆‘開始。”在一個項目上進行真正的練習，就像在CDN大獎賽參與過程那樣，對學生們團隊協作和創新能力培養有很大的幫助。
  17年畢業的李贏翔入職意柯那，他對團隊協作的感悟是“實際項目通常涉及多個團隊多部門之間的協同運作；設計師除了基礎的設計任務之外，還需要合理安排時間，需要充分利用好每一次的溝通交流機會以避免無用功”。
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  參觀主機廠留影
  —北京工業大學耿丹學院—
  耿丹設計學院是以一位中國烈士的名字命名的，是一所成立于2005年的私立大學，通過英語授課，致力于國際化的教學風格和學習。它隸屬于始建于1960年的北京工業大學。
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  交通工具設計方向專業隸屬于耿丹設計學院，成立于2006年，但這是一個新專業，第一批畢業生將于2022年畢業。“課程同步國際汽車品牌設計中心的交通工具設計方法流程標準，對學生的設計技能與設計思維并重培養，建立學生的設計管理意識，通過課程使學生具備前瞻視野與研究能力。““項目為基礎的課程是學院實現這一目標的途徑之一。”國際設計學院院長林子杰教授表示。
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  “汽車設計師目前還是一個社會認知度相對較低的行業，每年只有為數不多頂尖的優秀畢業生能夠進入這一行業。許多同學在選擇這一專業的時候，往往也要面對來自家庭的壓力和質疑。”林教授認為，CDN大賽的平臺有助于指明這條道路的方向。“通過比賽，許多學生與汽車制造商建立了聯系，并獲得實習或海外游學的機會。即使學生們在比賽中沒有贏得任何獎項，但與國內外其他同樣對汽車設計感興趣的學生設計師競爭將是一次寶貴的經驗。”
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  在耿丹的設計部
  —吉林大學—
  長春常被視為中國汽車的搖籃。第一汽車制造廠之鄉，紅旗品牌誕生于此。它是中國最好的汽車設計大學之一的所在地。
  吉林大學始建于1946年，1950年朝鮮戰爭期間遷入長春市，1958年更名為吉林大學。吉林省位于中國東北部，東部與朝鮮接壤。從2010年開始，這所大學就在向中國汽車設計大賽輸送優秀的生源，并在2020年的大賽中獲得了兩項單項獎和一項任務書獎。
  —江南大學—
  江南大學在江蘇省無錫市郊區擁有一個廣闊的校園。
  雖然建校于1958年，但其歷史可以追溯到1902年，使其成為中國最古老的大學之一。校園占地面積514畝(208公頃)，環繞太湖內湖——蠡湖。它被設計成一個生態校園，非常寬敞，有很多綠色植物。在2020年CDN大賽上，這個學校有兩位單項獎獲獎者和一位任務書獲獎者。
  —湖南大學—
  有一千年歷史的大學很少，但位于南方城市長沙的這所大學據說前身是公元976年的岳麓書院。在岳麓山風景名勝區的一側，緊湊的校園里既有現代的建筑，也有古典的建筑。在2020CDN中國汽車設計大賽的頒獎中，這所大學獲得了兩個單項獎。
  —國立臺灣科技大學—
  臺灣科技大學（National Taiwan University of Science and Technology），簡稱臺科大（NTUST）位于中國臺灣省臺北市。如今，這所大學在亞洲科技排名前十。
  在2020CDN大賽中獲得兩個單項獎和全年總冠軍。
  —景德鎮陶瓷大學—
  雖然中國有許多城市獲得過“陶瓷之鄉”的美譽，但只有景德鎮將這一榮譽保留到了現代。雖然按照行政區劃，景德鎮是一個位于中國南方不起眼的小城，位于中國南方的江西省，但一千多年來，這座城市培養出了一批又一批杰出人才。該學院1985年設立，1996年招收工業設計本科，2003年獲碩士學位授予權，2013年獲設計學博士學位授予權。
  產品設計系從1985年開始招生，產品設計系副主任張明春對我們說道，這門課程的實用元素比例占30%以上。考慮到這所大學的性質，我們毫不意外地將重點放在了建模上。“前瞻性與交叉性是培養設計師的一個重要挑戰。設計學發展到今天，已經進入高速發展階段，學科交融已經成為設計學的一個基本屬性，信息、計算、通信、智能、能源與材料在設計以及設計教育過程中得到充分體現。”
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  2010屆畢業生許志揚的設計理念
  許志揚是2010屆工業設計專業優秀畢業生，在上汽通用五菱汽車股份有限公司造型中心擔任外飾設計主任設計師職位。另外，朱思喜同學參與了2020年的CDN大賽，獲得了最佳可持續獎和最佳內飾獎。
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  朱思喜的設計的構思和理念
  張主任認為，CDN大賽是培養學生未來職業成功的一個重要因素，也是展示創造力的絕佳途徑。首先，CDN大賽的命題均為企業提供的實踐性題目，這種命題式的設計題目緊密結合實際需要，將會擴增學生設計視野，提升設計自信；復賽階段，同企業設計師的溝通，是過程性知識的積累過程，彌補了院校設計的不足。其次，CDN為廣大學子提供了創意展現的平臺。”
  —山東工藝美術學院—
  該校始建于1973年，位于山東省省會濟南，是目前獨立設置的公辦藝術院校中唯一一所設計類大學。最新一期的CDN大賽中山東工藝美術學院取得了非常好的成績，工業設計專業教研室主任付志偉老師還為參賽者們錄制了一段寄語。
  點擊查看：CDN2020年大賽參賽院校排行榜
  —四川美術學院—
  迄今辦學79年的四川美術學院，前身的一脈是1940年由李有行、沈福文等歸國藝術教育家在成都創立的四川省立藝術專科學校，一脈是1950年西北軍政大學藝術骨干南下重慶創立的西南人民藝術學院。該校2020年CDN大賽參賽者均來自設計藝術學院工業設計（產品設計）專業，同時展現了非常好的作品。
  點擊查看：青年設計師訪談室
  感謝眾多敬業的導師們引領設計學生一路向前，中國汽車設計行業才能夠如此快速發展。CDN中國汽車大賽很榮幸能夠見證這個過程，為同學們提供平臺、為中國汽車設計助力。查看英文原文請點擊下方“閱讀原文”
  2021年大賽的報名通道已經開啟，
  大賽|2021CDN中國汽車設計大賽（截至2021.1.31）
  ©來源：CarDesignNews