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宿遷東站高鐵站！設計方案開始征集

信息發布：征集碼頭網點擊次數：8280 更新時間：2021-08-13 截止日期：

8月10日

中國鐵路經濟規劃研究院有限公司

發布公告公開征集

涉及宿遷東站等9站

建筑概念設計方案

項目概況顯示，宿遷東站車場規模為3臺7線，建筑規模暫按30000平方米以內控制。

新建京滬高鐵二線濰宿段，新建諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站、蘭陵站、郯城西站、安丘站、新沂東站和宿遷東站等9座車站。為提高鐵路客站設計水平，確保客站建筑方案質量，項目業主擬開展建筑概念設計方案征集活動。項目業主津保鐵路有限責任公司委托，中國鐵路經濟規劃研究院有限公司在征集過程中提供方案咨詢服務。

據宿遷市《市交通運輸局2021年中心城市建設重點工程進展情況（7月份）》公布。

據了解，宿遷東站位于S324以南1600米，宿穿線以北175米，張家港大道以東940米，楊舍路以西150米，站場規模爭取采用三臺七線及以上規模，并設置基本站臺、存車線(動車所)，具備始發列車功能，規劃主站房面積為3萬平米。樞紐集疏運方面，通過花果山路、楊舍路、洪澤湖路、張家港大道形成分流環，分流宿遷東站集散客流與區域過境客流；通過新揚高速、北京路、西楚大道、宿支路形成集散環，快速集散宿遷東站到發客流。宿遷東站推薦站址周邊可開發拓展用地充足，有利于站區綜合開發并促進高鐵快運、電子商務、現代物流發展。

根據進度表，合宿新鐵路宿遷段工可報告已通過國鐵路集團審查。我市的“三改”、立交、取棄土場協議簽署、征拆數據核查工作全部完成，正在穩步推進環評、防洪等各項專題工作。

據了解，宿遷高鐵東站將成為宿遷真正意義上的時速350km的高鐵站，合青高鐵與京滬二通道這2條國家高鐵規劃交匯于此，宿遷東站將成為直通國家中心城市京滬、省會南京、沿海膠東半島、西南方向的門戶樞紐。此外，暫處于研究階段的寧宿新鐵路、連宿蚌鐵路也將有大概率設站點于宿遷東站，從線位數量及等級上來講，未來宿遷高鐵東站能級將高于宿遷南站。

宿遷高鐵東站位于宿遷中心城區東部，緊靠宿遷國家級電子商務產業園區，在產業與功能方面更具備集聚發展的親和力。宿遷東站與電商產業園區的深度融合發展必將成為宿遷乃至長三角北部地務業集聚發展的新高地，也必將為宿遷城市向東發展注入強勁動力。

二、建設發展規模與規劃范圍

(一)發展規模

根據高鐵站點周邊地區開發的“三圈層”理論模型及高鐵站點地區空間開發特征的實證研究，宿遷高鐵東站片區的核心區發展規模宜控制在2平方公里左右，外延控制區發展規模宜控制在5平方公里以內，整個高鐵高鐵東站核心區東站片區研究控制范圍宜劃定在13.4平方公里以內。

(二)規劃范圍

(一)高鐵東站片區：東至六塘河——武夷山路(幸福大道)——楊舍路、南至項王東路、西至西楚大道、北至324省道，規劃用地面積13.4平方公里(包含6.4平方公里的電商產業園)。

(二)高鐵東站核心區：東至合青高鐵線、南至幸福大道、西至宿豫大道、北至花果山路，規劃用地面積約2.63平方公里。

三、具體功能初步研究

宿遷高鐵南站突出了企業總部商務、創新研發的功能特色。相對而言，宿遷東站因緊靠電商產業園，且臨近杉何園景區、梨園灣景區及三臺山森林公園等旅游資源，更應突出電商物流、旅游集散等功能特色。經初步研究，東站片區具體可布局與電商相關的商務辦公、金融商貿、會展、物流服務、交通樞紐集散(含旅游集散)及相關的商業文化娛樂、居住等多元功能。

新建濰坊至宿遷高速鐵路位于山東省中南部與江蘇省北部，大致呈南北走向，線路起自濟青高鐵濰坊北站，途經濰坊市轄安丘市、諸城市，日照市轄五蓮縣、莒縣，臨沂市轄沂水縣、沂南縣，引入日蘭高鐵臨沂北站，向南經臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，徐州市轄新沂市，跨新沂河后進入宿遷市境內，進入宿遷東站，終點接入徐宿鹽淮鐵路預留的洋河北站。

線路正線長度399.028km，其中濰坊至新沂段線路長度336.853km（由中國鐵路設計集團有限公司負責設計）、新沂至宿遷段線路長度62.175km（由中鐵第四勘察設計院集團有限公司負責設計）。另配套建設濰宿濟青聯絡線等相關工程。

該工程為高速鐵路，設計速度目標值350km/h；設計初期2030年，近期2035年，遠期2045年。

設計內容：站房建筑設計及相關規劃設計。

方案咨詢單位名稱：中國鐵路經濟規劃研究院有限公司

地址：北京市海淀區北蜂窩路乙29號，100038

聯系人：周正

電話：010－51841933

傳真：010－51892306

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