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    有獎征集,等你來命名!公司南京地鐵6號線項目首臺盾構機順利下井
    信息發布:征集碼頭網    點擊次數:7470     更新時間:2022-10-02    截止日期:2022-10-02
      現在向廣大職工征集公司在南京首臺盾構機的名字,
      征名時間為9月30日至10月2日。
      期間,
      大家可通過在公眾號后臺留言的形式寫下奇思妙想的好名字,
      凡被采用郵寄盾構始發紀念品一套。
      9月28日上午10點,經過兩個小時的吊裝作業,盾尾與前盾完全合攏,公司南京地鐵6號線項目棲霞山出入段線首臺盾構機始發前的最后一塊拼圖拼裝完畢,盾構機順利完成下井任務。
      圖片
      從運輸到組裝完成,本次盾構機下井跨越1000余公里,歷時一周,項目部全體奮勇爭先,依次攻克了“把盾構機運進來”和“把盾構機吊下去”兩項難關。
      一
      把盾構機運進來
      9月23日的夜晚,月光皎潔、秋風爽涼,項目部的小伙子們卻無暇欣賞這份夜色,因為歷時三天兩夜,跨越1000余公里路程,從天津運往南京的地鐵6號線棲霞山出入段線區間第一臺盾構機終于抵達了南京高速路口收費站。小伙子們沒有絲毫放松,因為他們要護送它完成這段長途旅行中的最后和最艱難的一段旅程。
      最艱難的一段路
      本次下井作業的盾構機外形尺寸龐大,主機由前盾、中盾、盾尾及刀盤四個部件組成,部件精密,直徑6.45米,屬超寬、超高、超重物件,運輸難度極大。經過前期勘察,盾構機如果能夠順利通過這段路程,需要安全行駛在寬度僅有8米的大件路,穿過一堆猶如蜘蛛絲般的架空線,跨過一條鐵路專線。超寬車體行駛在大件路上意味著在盾構機進入工地之前,大件路需處于封閉狀態,任何車輛將無法在大件路上行駛。而大件路是周邊化工企業,尤其是中國石化金陵石化公司向外輸出化工產品的唯一地上通道,大型油罐車是大件路上的常客;同時大件路還被一條鐵路專線穿過,每有火車通行,大件路便會被中斷約25分鐘,這條鐵路專線也是盾構機的必經之路。雪上加霜的是,原本暢通的崗龍線因長期被重型車輛碾壓路況極差,已被封閉,禁止車輛通行。
      挺進“最后一公里”
      面對困難,項目黨支部不等不靠,主動出擊,充分發揮黨支部的戰斗堡壘與黨員先鋒模范帶頭作用,加強黨建與中心工作融合,匯聚外線力量推進盾構運輸工作。
      由于原有運輸路線已經封閉,項目部經過廣泛走訪,積極探索新路線,發現了可以代替崗龍線的新路徑——借道金陵石化廠區。為落實新路線,項目黨支部主動與金陵石化對接,提出借道金陵石化內部道路運輸盾構機的請求。憑借與金陵石化公司建立運行的良好的黨建共建機制,以及雙方共建美好金陵的共同意愿,項目黨支部迅速與金陵石化公司主管車輛運輸消防保衛支隊取得聯系,雙方就盾構機運輸細節進行細致研究,項目黨支部同消防保衛支隊提前組織大量工作人員開展廠區道路清障、大件路臨時封鎖、甘東路障礙物拆除等大量前期準備工作,為盾構機的順利運輸掃除障礙。
      9月23日的夜晚,超高、超寬、超重的盾構機運輸車隊在項目部與金陵石化的護送下有序前進。消防保衛支隊前方開路,項目部居中引導,雙方人員通力合作,遇車攔截,遇線挑高。經過三個小時的精心護送,9月24日凌晨3點,最后一輛盾構機運輸車輛順利進入了棲霞山出入段線的施工現場。
      二
      把盾構機吊下去
      攻克了“把盾構機運進來”的第一關后,項目部又乘勝追擊,解決“把盾構機吊下去”的難題。
      吊裝準備,方案護航。
      盾構機下井的重難點在于刀盤、前盾、中盾、盾尾的翻身與吊裝,盾體部件最重約110噸。為安全順利完成盾構機下井作業,項目部編制了盾構機吊裝安全專項施工方案,采用一臺主臂長度超過20米的SCC型300噸履帶吊吊裝,該履帶吊的主副鉤配合完成盾構機的盾尾、中盾、前盾和刀盤的空中轉體翻身作業,方案成功通過專家評審會。
      為保證吊裝作業安全可控,吊裝前,項目部召開300噸履帶吊安裝、拆除方案交底會,對現場施工人員進行安全技術交底,重點強調吊裝設備的警戒維護、特種作業人員持證上崗、吊裝前的條件確認等方面。吊裝過程中,項目部安排專人現場跟班作業,高效率調配現場各類要素,協調大型機械設備有序進出場地,監督安全文明施工與特種人員到崗,為盾構機吊裝下井提供必要支持。
      空中轉體,精準吊裝
      9月28日上午,站在直徑6.450米的巨大盾尾面前,信號工陳利朋的身板顯得渺小了點,但通過手里的對講機,他胸有成竹地控制著300噸的龐然大物用4根主繩索與盾尾主吊吊耳連接,副鉤繩索與盾體外側兩個輔助翻身吊耳連接,主副吊鉤同時起升,主吊以0.5米每分鐘起鉤,副鉤以相應速度配合落鉤,保持均勻速度,盾體空中翻身過程中底部始終保持在離地面一定的高度位置,直到機身完成90°空中翻身,36噸的盾尾在空中完成下井前的姿態調整。其他盾體如盾尾一樣,被300噸履帶吊穩穩吊起,在駕駛員的操縱下,以毫米級的誤差在空中完成翻轉、調平、平移、下降等高難度的下井動作。經過兩個小時的吊裝作業,盾尾與前盾順利合攏,南京地鐵6號線棲霞山出入段線首臺盾構機順利完成下井任務。

      未來,該臺盾構機將穿鐵過河完成棲霞山出入段線至金陵石化站區區間的掘進施工,接收于金陵石化站。全長1051米的盾構隧道貫通后,與金陵石化站一道成為6號線的重要組成部分。

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