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船舶有獎征名令來啦，等你一“名”驚人

信息發布：征集碼頭網點擊次數：5880 更新時間：2024-09-19 截止日期：2024-09-30

大家好，
為了更形象地展示船舶實力
提升公司船舶品牌影響力
“新紫瑯1”輪決定改名字啦！
同時
一艘30000方艙容等級耙吸挖泥船
即將問世
希望大家群策群力
為它們起個好名字
快來一起參與吧！
實力展示
“新紫瑯1”輪
船舶為中船工業第七〇八所設計，擁有雙機、雙槳、雙耙的全通甲板自航耙吸式挖泥船。邊航行邊施工，適用于港口、航道的疏浚、吹填工程，并兼作沿海維護工程。
船舶總長122.5米，型寬24.6米，型深8.9米，挖泥吃水7.7米，載重量12500噸，泥艙艙容在5000立方米到8000立方米連續調節，可以在最大流速4節、最大風速20米/秒、最大波高3米、波浪周期6秒的海況下正常施工。兩臺泥泵功率2800千瓦，最大挖深高達60米、最大吹距5500米，擁有載泥量大、吃水小、挖深大、油耗低、續航高等眾多優點，填補了公司船隊8000方艙容大挖深船舶的空白。
30000方艙容等級耙吸挖泥船
一、船舶主要性能特點：
1.本船為雙耙、雙可調槳推進、雙舵、帶艏艉側推、全通型甲板、流線型船體、鋼質焊接結構、艏樓式、帶長球鼻艏、雙艉導流鰭的大型自航耙吸式挖泥船，以挖掘硬質土、深遠海取砂為主，兼顧國內外港口、深水航道的疏浚、吹填及海岸維護、深海管溝開挖及回填等工程，可在無限航區航行；
2.本船在艏吹和艏噴作業時具備動力定位（DP）功能，在挖泥作業時具備動態跟蹤（DT）功能；
3.采用甲醇預留設計技術，充分考慮甲醇預留布置方案及相關系統設計，取得中國船級社M/E FR(P,m)甲醇預留船級符號；
4.疏浚作業過程全自動控制，實現“一鍵疏浚”控制功能，典型工況下“浚駕合一”，取得i-ship(Da,m,o)智能疏浚船級符號；
5.具有數字孿生、水下可視化、三維地形重構功能；具有航行障礙感知、振動檢測、北斗/5G艏吹浮管智能對接功能。
二、主要技術參數：
本船最大艙容約38168立方米，最大載泥量56000噸。總長198米，型寬38.5米，型深18米，設計吃水10.4米，挖泥吃水13.5米，最大挖深120米，最大載泥量56000噸。2臺艙內泵電機功率9000千瓦/臺，水下泵電機功率5000千瓦/臺，2臺14400千瓦主柴油機，2臺13000千瓦軸帶發電機，2臺1500千瓦輔發電機，3臺1750kW側推裝置，總裝機功率32735千瓦。設計航速（挖泥吃水13.5米）不低于16節。定員50人，在平均85%最大持續功率下足能使本船連續工作25天（每天作業20小時）。
三、建造計劃工期節點：
建造開工——2024年05月18日
鋪龍骨——2024年12月30日
下水——2025年06月30日
試航——2025年11月20日
交船——2025年12月31日
名字要求
創意性：船名需獨具匠心，能夠體現公司文化和船舶的作業特點。
通俗性：兩艘船舶命名首字均為“通”，簡潔明了，易于記憶和發音，避免使用生僻字和復雜詞匯，原則上不超過8個字符（每個漢字計為2個字符，每個阿拉伯數字計為1個字符）。注：目前公司首字為“通”的船舶包括“通力”輪、“通坦”輪、“通旭”輪、“通程”輪、“通途”輪、“通恒”輪、“通遠”輪，請作參考。
正面性：確保各船名積極向上，無歧義，符合社會公序良俗。
原創性：提交的船名必須為原創，未曾在任何場合公開發表或者使用，避免侵犯他人知識產權。
投稿方式和要求
1
投稿方式
截止時間：2024年9月30日16:00前
聯系人：朱羽
聯系方式：
郵箱：zhuyu5@ccccltd.cn
2
投稿要求
公司全體職工均可以直接向活動郵箱投稿，來稿需包含“船名”“背景”“寓意解讀”等，并附上個人姓名及聯系方式。
公司相關部門將會對來稿進行審核，征集的船名及內容雷同的，只取第一位投稿者，投稿時間以收到郵件時間為準，船名一經采用，將對投稿者給予相應獎勵，所有權、修改權、使用權、著作權、發布權等均歸公司所有。
來源：船舶技術中心
https://mp.weixin.qq.com/s/C2Vfi_Yyp-vBd9S7rWJMbA