據了解，東風公司h事業部最早開始于2019年4月，主要是打造全新的高端新能源品牌，最終成立嵐圖汽車科技公司和嵐圖品牌。官方稱，嵐圖完全獨立運營，不隸屬于東風集團任何子公司。作為東風全新高端新能源品牌，嵐圖品牌將打造兩個“高端”——品牌定位高端和市場定位高端。

目前東風公司旗下共有4個自主運營的品牌，分別為東風風神、東風風光、東風風行和東風啟辰，這四個品牌的產品價格主要在15萬元以下，而嵐圖采用電動化形式，承擔東風公司高端化的任務。東風公司黨委常委、副總經理尤崢表示，“目前東風集團旗下中國品牌產品價格天花板是14萬元，但隨著中國汽車市場消費升級，20-35萬元的中高端市場增長迅速，也只有這個價位的市場能承載未來東風集團的電動化、智能化技術。”
這也意味著，未來嵐圖品牌的產品市場定位將在20-35萬元這個價格區間中，同時采取自建銷售渠道的形式。從產品價位來看，嵐圖未來或與廣汽蔚來合創品牌、一汽紅旗等品牌競爭。

嵐圖品牌高端團隊方面，由由東風公司黨委常委、副總經理尤崢負責。同時，原東風公司戰略規劃部專項技術總監盧放，出任嵐圖首席執行官兼首席技術官；原東風英菲尼迪執行副總經理雷新擔任首席品牌官，主要負責嵐圖品牌戰略管理與運營；原東風日產大連分公司總經理蔣燾任首席運營官，協助盧放負責公司日常運營；原東風公司財務報告分部經理沈軍擔任首席財務官。

在工廠運營方面，嵐圖將在原東風雷諾武漢工廠的基礎上進行升級改造，作為品牌的生產基地。目前嵐圖品牌已規劃9款車型，涵蓋SUV、MPV等產品，首款車型計劃在2021年投產上市。

燃油車領域無法做到有效突破，新能源汽車成為多家車企走向高端化的窗口，隨著新能源補貼大幅縮減、市場熱潮的退去，現在才入局的東風嵐圖高端品牌，在外界來看步伐有些慢了。

事實上，新能源汽車在大幅脫離國家與地方補貼后，已經出現連續12個月銷量下滑，造車新勢力也進入了洗牌期，不少巨額投資的新勢力品牌已經瀕臨倒閉。新能源汽車市場份額不大，高端產品的占比更少。2020年1-6月，我國新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。
從大環境來看，剛創立的東風嵐圖高端品牌，將要面臨更大的輿論壓力與市場挑戰。