扁平化設計風格總體比較簡潔配色也較簡單，是目前較流行的風格，最近一兩年更新標識的一線汽車品牌如大眾，比亞迪，豐田，日產等，無一不是采用這一風格。扁平化初看起來過于簡單，會讓人不適應，蘋果公司在最初全面使用扁平化風格的時候，記者詢問蘋果首席設計師喬納森·伊夫，會不會覺得不好看時，他回答道：我覺得不會！
簡化后的一汽標識也傳達了類似過于簡單的感覺，讓不少網友一下似乎看到了小時候的像素游戲魂斗羅,找到了童年游戲當中的影子。
總體來說一汽的此次標識升級，是順應了設計和造車理念潮流，普通用戶接受自然需要一些時間。今天下午的時候一汽公眾號已經更新了新的標識，而官方微博雖然也發布了標識更換的消息，但微博頭像尚沒有來得及更換。
一汽集團2021年銷售350萬輛，營業收入7070億元，實現了自1953年建廠以來的營收新高。其中紅旗品牌實現30萬銷量，2022年紅旗品牌目標實現45-50萬輛新車銷售，同比增長50%。
一汽集團乘用車板塊包括一汽紅旗,一汽奔騰兩個自主品牌，以及包括一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、一汽-大眾捷達和一汽豐田多個合資品牌。剛過去的2021年，一汽紅旗和奔騰共售出38.1萬輛新車，合資品牌總銷量為262.45萬輛，合資車占其總銷量的87.3%。紅旗是一汽集團旗下自主高端品牌，紅旗的銷量較以往有了很大的提升，2021年也因此訂立了40萬輛的銷量目標，按一汽紅旗公布了最新銷量數據顯示，2021年一汽紅旗累計銷量為30萬輛。
此前一汽紅旗已經公布了未來的新車產品規劃，紅旗產品線將形成H(主流車)、L(至尊車)、Q(商務車)、S(超跑)四大產品陣營。
一汽集團今日也公布了新的年度銷售目標，計劃整車銷售突破410萬輛，同比增長17.1%。其中計劃一汽-大眾銷售超過200萬輛，一汽-豐田銷售超過100萬輛，紅旗品牌銷售45-50萬輛，很大程度上，一汽自身品牌的精進發展很大程度在于紅旗的規劃表現。此次品牌標識升級上，一汽強調了其用色的低碳，去年9月，一汽車集團有限公司黨委副書記王國強也曾表示，紅旗品牌全系產品到2030年將全面實現電動化，到2025年將累計投放28款新產品，而目前紅旗汽車僅有E-HS3、E-HS9和E-QM5三款車型，這意味著一汽在電動化方面還需要填補很多細節以配合升級后的品牌配色理念。
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